Populärvetenskap om flyg och miljö

Våra piloter eftersträvar alltid att flyga så bränsleeffektivt som möjligt, här spelar både hastighet och flyghöjd in.  Det är en balansgång att ta hänsyn till tidtabell, säkerhet, bekvämlighet och miljön, men våra piloter är välutbildade i "ecodriving". I Växjö och Bromma förekommer dessutom sällan köer vid inflygningarna vilket givetvis är positivt i dessa sammanhang.

Taxi vid landning och start drar bränsle. Därför är det naturligtvis bra om planet snabbt kan komma upp i luften eller snabbt få plats vid sin gate. Bromma flygplats är relativt lågtrafikerad och maskinerna behöver mycket sällan vänta på banorna vid start och landning.

Cirkulation vid inflygning är inte bara irriterande för resenären. Det är också förenat med extra utsläpp. Ett plan som måste invänta landning gör av med mer bränsle än planerat för resan. På Bromma och Smaland Airport flygplatser är cirkulation mycket ovanligt.

Propellerplan och jets flyger på oftast olika höjd. Det talar för propellerplanet, som i regel flyger på lägre höjder. Utsläpp av växthusgaser på hög höjd skadar i betydligt större utsträckning är de utsläpp som görs på lägre höjd.

Du kan också läsa mer på www.svensktflyg.se